La Asociación Europea de la Energía Eólica reclama reducciones de emisiones de CO2

La patronal europea BusinessEurope, sin embargo, se declaró preocupada por la comunicación de la CE y solicitó una política medioambiental y energética que tenga en cuenta el impacto que la legislación tiene en la industria.

La plataforma de empresas europeas manifestó su inquietud en especial acerca de la retirada de permisos de emisión del mercado del carbono europeo, una medida apuntada por Bruselas para el periodo 2013-2020 y destinada a elevar el precio del CO2 y penalizar a los que más contaminen.

Según BusinessEurope, esta cancelación de derechos de emisión podría generar una incertidumbre negativa para la inversión y dificultar la competitividad de la industria europea.

En cuanto a la eficiencia energética, la patronal consideró que se trata de una "buena base" para la discusión y confió en que genere políticas de eficiencia energética inteligentes y de apoyo a todos los sectores.

El Ejecutivo comunitario presentó hoy ante el Pleno del Parlamento Europeo en Estrasburgo (Francia) su llamada "hoja de ruta" para 2050 y su "plan de eficiencia energética 2011", que marcan el camino a seguir por los Veintisiete para lograr que sus emisiones contaminantes caigan entre un 80 y un 95 % en 2050.

Ninguno de los documentos incluye como pedían los ecologistas, objetivos vinculantes de ahorro energético para 2020 ni metas más ambiciosas para la reducción de CO2 ese mismo año.

Organizaciones ecologistas rechazaron hoy las medidas propuestas por la Comisión Europea (CE) para lograr una economía baja en emisiones de dióxido de carbono (CO2) en 2050 por considerar que son insuficientes para impedir que la temperatura media del planeta se eleve por encima de dos grados centígrados.

Friends of the Earth Europe asegura en un comunicado que la estrategia propuesta por la Comisión no bastará para cumplir los compromisos internacionales ni para evitar impactos graves en el clima y critica que Bruselas no haya propuesto un objetivo vinculante en materia de ahorro energético cuando sabe que no va a cumplir su objetivo para 2020 (una mejora del 20 %).

Greenpeace señala en una nota de prensa que nunca se han dado mejores condiciones para que la UE adopte una meta de recorte de CO2 del 30 % (la actual es un 20 %) y destaca que países como España, Reino Unido, Alemania, Dinamarca y Portugal y cada vez más compañías apoyan este cambio.

European Climate Foundation, por su parte, se mostró más positiva con la propuesta comunitaria aunque pidió que se traduzca en políticas claras y objetivos adecuados lo antes posible.

El grupo de los Verdes en el Parlamento Europeo calificó de "mala señal" y de "renuncia" la propuesta de la CE en materia de emisiones y destacaron la ausencia de un compromiso claro con el 30 % de reducción de emisiones en 2020, así como una meta obligatoria del 20 % en eficiencia energética.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

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