La electrificación de las operaciones en alta mar es un escenario más que factible, viable e interesante desde el punto de vista técnico y económico. Y es que los parques eólicos marinos podrían ser atendidos por embarcaciones impulsadas por baterías, recargadas por las propias turbinas de las instalaciones offshore, según un estudio realizado por ScottishPower Renewables (SPR) y Stillstrom de Maersk.
El informe es el primero de una serie de tres encargados por ScottishPower Renewables para explorar la electrificación de las operaciones en mar abierto con tecnologías limpias y un gran ejemplo de trabajo colaborativo entre promotoras y cadena de suministro.
En el documento se analizan la viabilidad y los beneficios de usar embarcaciones de servicio impulsadas por baterías (E-SOV por sus siglas en inglés) en las operaciones de parques eólicos marinos. Los buques dedicados a estas tareas de mantenimiento suelen permanecen en el mar durante períodos prolongados.
Un estudio realizado por la empresa líder en energía verde ScottishPower Renewables y Stillstrom by Maersk ha descubierto que en el futuro los parques eólicos marinos podrían recibir servicio de buques de cero emisiones alimentados por baterías y cargados con las propias turbinas del parque eólico.
ScottishPower Renewables, STILLSTROM by Maersk, Operation Zero. Electrictrification of Service Operation Vessels. Offshore charging solutions for service Operation Vessels: A cost competitive enabler to descarbonise marine operations in offshore wind farms and de-risk future costs. Un informe técnico elaborado por ScottishPower Renewables y Stillstrom by Maersk.
El estudio es el primero de una serie de tres encargados por ScottishPower Renewables (SPR) para explorar opciones para descarbonizar las operaciones marinas y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Se analizó la viabilidad y los beneficios de integrar buques de operación de servicio alimentados por baterías (E-SOV), que permanecen en el mar durante períodos prolongados, en las operaciones de los parques eólicos marinos.
El estudio confirma que la electrificación de las operaciones offshore no solo es técnicamente factible, sino que también podría generar beneficios económicos y operativos.
Los hallazgos se están compartiendo a través de la iniciativa Operation Zero, que se lanzó en la COP26 en Glasgow y reúne a desarrolladores y empresas de la cadena de suministro comprometidas con hacer realidad las operaciones y los buques de mantenimiento de cero emisiones.
Los hallazgos clave del informe son:
La integración de la carga offshore y los E-SOV en los parques eólicos marinos es técnicamente factible y operativa y económicamente viable. Los E-SOV pueden operar en modo de cero emisiones hasta 18-19 horas al día sin carga, lo que reduce las emisiones de GEI.
El caso de negocio de los E-SOV es competitivo con los buques marinos tradicionales alimentados con gasóleo y más barato que otras soluciones descarbonizadas como el e-metanol. La operación de E-SOV en parques eólicos marinos eliminará casi por completo las emisiones de GEI relacionadas con los buques de servicio, ya que los E-SOV funcionan con la energía limpia disponible en el parque eólico marino.
Los parques eólicos marinos pueden proporcionar la infraestructura de red necesaria para cargar vehículos eléctricos, lo que ofrece un mayor control sobre los costes de combustible y reduce la exposición a los precios volátiles del combustible y a los riesgos geopolíticos.
Ross Ovens, director general de energía eólica marina de ScottishPower Renewables, afirmó: “Para finales de la década, nuestro objetivo es reducir las emisiones absolutas de gases de efecto invernadero de nuestros proyectos marinos en más de dos tercios* y estudios como este demuestran el potencial para descarbonizar las operaciones marinas, lo que podría ayudar a lograr esta ambición.
“El estudio con Stillstrom proporciona un aprendizaje valioso sobre cómo se podría integrar esta tecnología innovadora en los parques eólicos marinos y muestra el arte de lo posible. Lo que tenemos que hacer ahora es considerar qué significa esto en la práctica y cómo se vería en la vida real. El informe ofrece mucho material para reflexionar y es fantástico contar con el apoyo de Operation Zero para compartir estos hallazgos, de modo que todos podamos trabajar juntos en pos de un futuro de energía limpia”.
Kristian Borum Jorgensen, director ejecutivo de Stillstrom, añadió: «Nuestra colaboración con SPR destaca el potencial de los vehículos eléctricos de carga para descarbonizar por completo las operaciones de los buques en los parques eólicos marinos, haciéndolos más sostenibles y rentables. Ahora que nuestras soluciones de carga en alta mar están listas para su comercialización, estamos entusiasmados de ofrecer sistemas prácticos que aceleren la descarbonización y permitan un futuro más limpio para las operaciones en alta mar».
Nigel Quinn, presidente del comité directivo de Operation Zero, afirmó: «Es fantástico ver a los desarrolladores y a la cadena de suministro trabajando juntos para desarrollar las soluciones y las mejores prácticas que supondrán un cambio radical para la industria en su conjunto. A través de estudios como este, podremos aprender, innovar y acelerar la adopción de buques y tecnologías de cero emisiones para lograr un futuro marítimo sostenible».
