A pesar del trastorno de personalidad andante que actualmente ocupa el Despacho Oval, la esperanza sigue siendo eterna para la industria eólica marina estadounidense. Después de todo, las elecciones de 2028 están a la vuelta de la esquina. Mientras tanto, China está enviando un buque de construcción para instalar los aerogeneradores construido específicamente para EE. UU., y las obras continúan a buen ritmo en un importante proyecto que, hasta ahora, escapó de la censura de Trump.
Los parques eólicos marinos atraen a planificadores y promotores de energías renovables a pesar de su coste relativamente alto. Las velocidades del viento son más óptimas en alta mar, existe una gran cantidad de espacio potencialmente disponible, se pueden instalar aerogeneradores grandes y eficientes, y las comunidades costeras, con gran demanda de energía, están ansiosas por absorber los kilovatios limpios.
En EE. UU., como en otras partes del mundo, los promotores de energía eólica marina también pueden contar con la asistencia de una mano de obra cualificada en alta mar, junto con un amplio grupo de empresas de ingeniería tradicionales y otras partes interesadas con experiencia transferible en la industria de servicios de petróleo y gas en alta mar.
Para EE. UU., el problema más grave es la dependencia casi total de las áreas de arrendamiento en alta mar en aguas federales. Estas concesiones son administradas por el Departamento del Interior, que asumió la responsabilidad del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. a principios de la década de 2000. Como nueva iniciativa administrativa, el programa de arrendamientos en alta mar tardó en organizarse, pero funcionaba a toda máquina cuando el presidente Biden asumió el cargo en 2021.
Bueno, eso era entonces. Todo se paralizó bruscamente cuando Trump asumió el cargo en enero y suspendió el programa de arrendamientos.
Inicialmente, se creía que los proyectos que ya estaban en trámite eran inmunes. Sin embargo, a principios de esta semana, se supo que el permiso de la Ley de Aire Limpio para el gigantesco proyecto Atlantic Shores fue devuelto a la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para una revisión adicional, a pesar de que la EPA ya había emitido el permiso final para el proyecto offshore en octubre.
Ese no fue el único golpe bajo para Atlantic Shores. En enero, Shell, socio al 50% de EDF en el proyecto, previó el futuro y se retiró, y el mes pasado se supo que EDF estaba reduciendo el valor del proyecto. Sin embargo, quizás aún no esté muerto. Al menos, Atlantic Shores sigue hablando.
El 15 de marzo, Atlantic Shores que declaró: «Atlantic Shores está lista para cumplir la promesa de dominio energético estadounidense y ha dedicado mucho tiempo y recursos a seguir un complejo proceso de permisos de varios años, lo que ha resultado en aprobaciones finales de proyectos que cumplen con la ley».
Quizás Atlantic Shores lleve a la EPA a los tribunales, y entonces la administración Trump se anotará otra sentencia judicial en su contra que ignorará, demostrando aún más su desprecio por el sistema judicial estadounidense. Mientras tanto, un astillero chino está enviando un buque de servicio especializado en energía eólica marina a EE. UU., y es casi seguro que no viene desde tan lejos para quedarse de brazos cruzados.
Astillero chino construye un buque de servicio para una empresa danesa, para un parque eólico marino estadounidense
El nuevo buque fue encargado por la empresa danesa Cadeler, que anunció el destino en EE. UU. en un breve comunicado de prensa el 28 de febrero. «Hoy, Cadeler A/S anuncia la firma de un contrato en firme para un importante proyecto en un parque eólico marino ubicado en EE. UU.», declaró la compañía.
«Se estima que el valor del contrato para Cadeler oscila entre 67 y 75 millones de euros. Este será el segundo proyecto eólico marino de Cadeler en aguas estadounidenses», concluyeron. Y eso fue todo.
Offshore Wind Biz añadió más detalles la semana pasada, informando de que Cadeler celebró la ceremonia de bautizo del Wind Pace en el astillero COSCO en Qidong, China, el 12 de marzo.
“Al igual que su buque hermano de clase P, el Wind Peak, entregado el año pasado, el Wind Pace está diseñado específicamente para gestionar el creciente tamaño, alcance y complejidad de los aerogeneradores de los parques eólicos marinos de próxima generación”, añadió Offshore Wind Biz, señalando que ambos buques pueden transportar e instalar conjuntos completos de aerogeneradores de 15 megavatios (o cinco conjuntos de aerogeneradores de más de 20 MW) por viaje.
Aún no se sabe cómo Cadeler prevé adaptarse a la Ley Jones, una parte de la legislación marítima estadounidense que regula la elegibilidad de los buques con bandera extranjera para transportar mercancías y tripulaciones de un puerto estadounidense a otro. Sin embargo, la escasez de buques de servicio eólico con bandera estadounidense es notoria, y otros promotores han encontrado maneras de eludir la Ley Jones.
Según los cálculos de Oceantic Network, la organización comercial de la industria eólica, cuando Trump suspendió el programa de arrendamiento eólico marino, dejó varados 25 000 millones de dólares en inversiones en la cadena de suministro en 40 estados, poniendo en riesgo miles de empleos del sector privado, además de los miles de empleos federales ya eliminados arbitrariamente mediante su estafa de eficiencia «DOGE».
“En medio de una Emergencia Energética Nacional generada por un aumento sin precedentes en la demanda de energía, deberíamos trabajar para reactivar rápidamente la generación eólica en lugar de restringir una fuente de energía capaz de proporcionar generación de carga base”, señaló Oceantic Network el 20 de enero.
“Impulsar el desarrollo de este sector de energía eólica limpia es crucial para mantener el liderazgo global frente a países como China, que está superando el desarrollo energético estadounidense en varios frentes”, añadió la organización.
Es una lástima que nadie en la Casa Blanca esté escuchando. Entre destruir SAID y Voice of America, pisotear a los aliados europeos, cortar la ayuda a Ucrania y amenazar —o prometer, según el caso— con invadir y anexar Canadá, Groenlandia y Panamá, el matón del Despacho Oval ya ha demostrado que tiene en mente un nuevo rol de liderazgo global para Estados Unidos.
