Avión Airbus con propulsión a hidrógeno

Airbus, compañía que diseña y fabrica aviones, reveló tres conceptos futuristas en los que está trabajando para obtener los primeros aviones comerciales del mundo con cero emisiones de carbono.

De prosperar alguno de estos diseños, podrían comenzar a volar en 2035.

Con el objetivo de «descarbonizar» la industria de la aviación, cada uno de estos conceptos muestra un enfoque diferente para lograr un vuelo no contaminante y, al mismo tiempo, busca distintas soluciones tecnológicas y configuraciones aerodinámicas.

«Los tres conceptos se basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria, un combustible para la aviación que Airbus considera limpio y muy prometedor, y que probablemente es la solución que se implantará en el sector aeroespacial y en otras industrias para alcanzar sus objetivos de emisiones neutras para el clima», señalan desde la compañía en un comunicado.
Visión

Guillaume Faury, CEO de Airbus señaló durante la presentación de los proyectos: “Tenemos la intención de desempeñar un papel líder en la transición más importante que ha acometido esta industria en su historia. Los conceptos que develamos muestran al mundo nuestra ambición de ser pioneros en una visión audaz de los futuros vuelos con cero emisiones”.

Y agregó: “Creo firmemente que el uso del hidrógeno –en combustibles sintéticos o utilizados como fuente de energía primaria para aviones comerciales– tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación”.

1. Un diseño con turbofán (120-200 pasajeros) con un alcance de más de 2.000 millas náuticas, capaz de realizar operaciones transcontinentales y propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona por combustión de hidrógeno, en lugar de utilizar combustible de avión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá usando tanques ubicados detrás del mamparo presurizado trasero.
2. Un diseño con turbohélice (hasta 100 pasajeros) que utiliza un motor turbohélice en lugar de turbofán, propulsado también por combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas modificados, lo que les permitiría viajar más de 1.000 millas náuticas y ser la opción perfecta para viajes de corta distancia.
   Otro de los conceptos presentados por Airbus, esta vez con motor turbohélice.

Otro de los conceptos presentados por Airbus, esta vez con motor turbohélice.

3. Un diseño con “cuerpo de ala mixta” (hasta 200 pasajeros) en el que las alas se fusionan con el cuerpo principal de la aeronave y con un alcance similar al del concepto que utiliza turbofán. El fuselaje, excepcionalmente ancho, permite múltiples opciones para el almacenamiento y distribución del hidrógeno, así como para la configuración de la cabina.
   Más allá del diseño de los aviones, también hay que pensar en las modificaciones que requiere la infraestructura de los aeropuertos para allanar el camino hacia el uso de este tipo de tecnología.

«Con el apoyo de socios industriales y del sector público podremos acometer el desafío de incrementar el uso de energías renovables y de hidrógeno a fin de lograr un futuro sostenible para el sector de la aviación”, dijo Faury.