Eólica, Operación del Sistema, Otras Renovables

Informe de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero en España 1990-2012, por José Santamarta y Mar Asunción

REVE

Las energías renovables han evitado la emisión de cerca de 200 millones de toneladas de CO2 entre 2008 y 2012 en España.

WWF presenta el ‘Informe de emisiones de Gases de Efecto invernadero en España 1990-2012’ para llamar la atención de que España sigue siendo uno de los países industrializados que más ha aumentado las emisiones respecto a 1990. El sector energético es el mayor responsable del conjunto de las emisiones,  y solo una política que promocione las renovables puede evitar un incremento alarmante del CO2 en los próximos años cuando comience la recuperación económica.   La crisis económica de los últimos años ha posibilitado el descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero, llegando en 2012 a una reducción del 1,9% respecto al año anterior. Sin embargo, según demuestra el análisis elaborado por José Santamarta para WWF, es imprescindible dar un giro a la política energética española para  consolidar la tendencia descendente de emisiones cuando se inicie la recuperación económica. Este cambio pasa por fomentar un modelo sostenible, eficiente  y renovable, donde se implique a todas las administraciones y agentes económicos y sociales.
‘El informe de emisiones de Gases de Efecto Invernadero en España 1990-2012’ también constata que la caída de las emisiones en 2012 puede deberse, en gran medida, a la crisis económica. Tanto es así que los altos precios del petróleo, la paralización de la construcción, el desplome en las ventas de automóviles, la disminución de la demanda eléctrica y de gas natural, así como el aumento del paro son, en gran medida, los responsables del descenso de las emisiones totales. Del mismo modo, ha habido una disminución de las emisiones por habitante, que también se han visto reducidas de forma considerable, pasando de un máximo de 9,8 toneladas de CO2-eq en 2005 a 7,3 toneladas de CO2-eq en 2012. Por sectores, el sector energético es el mayor responsable del conjunto de las emisiones, que en 2012 representó el 78% del total. Las emisiones más importantes se deben a la generación de electricidad y al transporte por carretera. El sector eléctrico es clave para reducir las emisiones porque es donde hay más posibilidades y, además, a un menor coste. En este sentido, WWF recuerda que las energías renovables en España han evitado en 2012 la emisión de 38 millones de toneladas de CO2 y cerca de 200 millones de toneladas durante el periodo 2008-2012. Sin embargo, para lograr este giro es clave fomentar las energías renovables, acabando con su moratoria y garantizando unas retribuciones suficientes para impulsar su desarrollo.
Mar Asunción, Responsable del Programa de Cambio Climático de WWF España, recuerda: “El cambio climático y la crisis económica son las dos caras de un modelo de desarrollo insostenible”. Y añade: “Para lograr que el descenso de las emisiones se mantenga cuando comience la recuperación económica, es clave promover los proyectos nacionales y medidas internas de reducción de emisiones en todos los sectores, acabar con la incertidumbre regulatoria en el sector eléctrico y acometer una fiscalidad verde tanto en el sector de la edificación como en el del transporte, entre otras medidas”.

 

El cambio climático y la crisis económica son las dos caras de un modelo de desarrollo insostenible. Las emisiones de CO2 siguen acopladas al desarrollo económico, por lo que en estos últimos años de crisis y recesión también han experimentado un descenso.

En 2012 las emisiones de gases de invernadero disminuyeron un 1,9% respecto al año anterior. Después del descenso experimentado en 2012, las emisiones alcanzan un incremento del 18,7% respecto a 1990, año base del Protocolo de Kioto. En el periodo 2008-2012 España emitió una media de 24,5% de incremento frente al año base, superando así el 15% asignado por el Protocolo de Kioto.
El descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero en el año 2012 puede imputarse en buena parte a la crisis económica, que supone para ese año una moderación importante en el consumo de electricidad y en el uso del vehículo privado y en el transporte de mercancías. Los altos precios del petróleo, la paralización de la construcción, la caída en las ventas de automóviles, la disminución de la demanda eléctrica y de gas natural, así como el aumento del paro son en gran medida los responsables del descenso de las emisiones totales y de las
emisiones por habitante que también se han visto reducidas de forma considerable, pasando de un máximo de 9,8 toneladas de CO2-eq en 2005 a 7,3 toneladas de CO2-eq en 2012.
El sector energético es el mayor responsable del conjunto de las emisiones, en 2012 representó el 78% del total. Las mayores emisiones se deben a la generación de electricidad y al transporte por carretera. El resto corresponde a las diez refinerías de petróleo, consumos energéticos de la industria, transporte aéreo, y usos residenciales  y servicios (sobre todo calefacción y agua caliente sanitaria).
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Las emisiones de la generación de electricidad crecieron un 25,4% entre 1990 y 2012, representando el 23,5% del total en 2012, siendo el sector eléctrico donde hay más posibilidades de reducir las emisiones y a un menor coste. Las energías renovables en España han evitado en 2012 la emisión de 38 millones de toneladas de CO2 y de cerca de 200 millones de toneladas de CO2 durante el periodo 2008-2012. La aportación de las energías renovables -sobre todo la eólica- a este resultado de reducción de emisiones es muy importante, por cuanto cubrieron el 31,2% de la generación de electricidad en 2012, muy por encima de lo que aportó la nuclear. En el lado opuesto se encuentra la generación de electricidad con carbón, que creció un 35,2% en 2012, y que explica el  aumento de las emisiones en el sector de generación eléctrica de 8 millones de toneladas de CO2 en 2012 respecto a 2011. Estimamos que este aumento se debe al decreto que promueve el consumo de carbón y los bajos precios de los derechos de emisión de CO2 en 2012.
Las emisi0nes en el transporte crecieron un 43,7% entre 1990 y 2012 y suponen el 21,7% del total. En el transporte por carretera las emisiones estuvieron desbocadas hasta 2007, pero la crisis económica las frenó en seco desde 2008. Estimamos que en el sector del transporte la reducción de emisiones se debe sobre todo al aumento de los precios de los combustibles y a la disminución de desplazamientos laborales y de mercancías los últimos años por efecto de la crisis.
A pesar del descenso de las emisiones de GEI en 2012, España sigue siendo uno de los países industrializados donde más han aumentado las emisiones respecto a 1990. Además nuestro país debe establecer una senda de reducción de emisiones acorde con las recomendaciones científicas, con objetivos ambiciosos  para 2020, 2030 y 2050. En este sentido, España tiene la oportunidad de aumentar su ambición ya que el objetivo para los sectores difusos de disminución de emisiones en un 10% para 2020 referente a 2005 supone aumentar las emisiones actuales y no lanza el mensaje adecuado para establecer medidas permanentes de eficiencia energética.
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Las emisiones de CO2 en España siguen acopladas al desarrollo económico, y faltan medidas estructurales que encaminen a nuestro país a un modelo de desarrollo bajo en carbono.  Desde WWF contemplamos con mucha preocupación las acciones que en materia de energía se están llevando a cabo en España por parte del Ministerio de Industria ya que son un germen para una explosión de las emisiones una vez se recupere la economía en nuestro país.
Las últimas reformas energéticas del gobierno  socavan el avance y el liderazgo que anteriormente tuvo nuestro país en energías renovables y fomentan un modelo energético obsoleto basado en combustibles fósiles y energía nuclear.
Se siguen incentivando infraestructuras de carreteras de alta capacidad o los aparcamientos para automóviles, al tiempo que se cierran vías de ferrocarril. No se fomenta un el cambio modal en el transporte, ni la reducción de los desplazamientos.
Para consolidar la tendencia de descenso de emisiones cuando se inicie la recuperación económica es imprescindible dar un giro a la política energética para fomentar un modelo sostenible, eficiente y renovable,  implicando a todas las administraciones y agentes económicos y sociales.
Recomendaciones para encaminar a España hacia un modelo de desarrollo bajo en carbono, sostenible, eficiente y renovable:
·         Promover los proyectos nacionales y medidas internas de reducción de emisiones en todos los sectores fomentando la  coherencia de políticas entre todos los ministerios.
·         Acabar con la incertidumbre regulatoria en el sector eléctrico.  Las energías renovables necesitan un marco legal básico que sea estable y que no esté sujeto a tantos cambios e incertidumbres en su sistema retributivo y en las condiciones técnicas y normativas en que se desenvuelve este sector.
·         Fomentar las energías renovables. Acabar con la moratoria renovable, y garantizar unas retribuciones suficientes para impulsar su desarrollo y al mismo tiempo que se ajuste a la previsible evolución de costes y evite indeseables “burbujas”, mejorar el acceso a la red eléctrica, y evitar el establecimiento de trabas administrativas abusivas.
·         Mejorar las políticas de innovación tecnológica: La inversión tanto pública como privada en I+D+i debe aumentarse y aprovechar el conocimiento adquirido y madurez tecnológica de las energías renovables.
·         Autoconsumo con Balance Neto. Es necesaria la aprobación de la normativa que regule el autoconsumo energético y fomente la generación distribuida, lo cual permitiría a la ciudadanía disponer de su propia energía.
·         Trasponer la Directiva de Eficiencia Energética optimizando el potencial de ahorro. Establecer un objetivo vinculante de reducción del consumo de energía primaria en un 20% en términos absolutos para 2020 respecto de 2005. Impulsar las empresas de servicios energéticos que ayuden a evaluar, diseñar y financiar planes y medidas de ahorro y eficiencia para las empresas de todos los sectores.
·         Plan de rehabilitación y modernización de edificios con criterios de eficiencia energética. Establecer una hoja de ruta para la rehabilitación energética de los edificios con el objetivo de reducción del consumo energético del parque de los edificios en 80% en 2050  involucrando a todas las partes interesadas del sector.
·         Cambio modal en favor del transporte público colectivo, especialmente el ferroviario eléctrico.
·         Fomentar una mayor ocupación de los vehículos, tanto en el transporte privado (carsharing, carpooling, gestión inteligente de flotas disociando propiedad del vehículo de su uso) como en el transporte público (planes de oferta integral más competitivos, combinación de redes ferroviarias con redes de autobús y park&ride, etcétera).
·         Fiscalidad verde en el transporte. Aplicación de la Euroviñeta. Implantación del cobro directo en la red de autopistas libres de peaje española. Gravar especialmente los vehículos que más contaminan y favoreciendo al mismo tiempo un trasvase modal hacia el transporte público y una renovación de flota con criterios de sostenibilidad ambiental. La mejora tecnológica de los vehículos por la vía de la electrificación a través de ventajas fiscales y facilidades técnicas para los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y a través de los planes de electrificación del transporte público y mejora de la eficiencia de sus vehículos diésel.
En resumen, abordar el cambio de modelo de desarrollo y de modelo energético como una respuesta ante la crisis, lo cual da la posibilidad de encaminar a España hacia una economía baja en carbono, y posicionarnos adecuadamente para los retos del presente y del futuro. Para ello es imprescindible que exista coherencia de políticas entre todos los ministerios que tienen influencia en las emisiones, especialmente entre los Ministerios de Medio Ambiente, Ministerio de Industria y el Ministerio de Fomento.
En 2012 las emisiones de gases de invernadero disminuyeron un 1,9% respecto al año anterior, pasando de 350,5 millones de toneladas de CO2 equivalente a 343, 9 millones de toneladas. Después del descenso experimentado en 2012, las emisiones alcanzan un incremento respecto del año base DEL Protocolo de Kioto del 18,7%. (tabla 1, Gráficos 1, 2, 3 y 4)
2012 es el año en que finalizaba la primera fase del Protocolo de Kioto y por tanto cuando se evalúa el cumplimiento de los países con respecto a los objetivos comprometidos bajo dicho acuerdo. En el caso de España, el compromiso supone que el promedio de las emisiones de gases de invernadero (GEI) en el periodo 2008-2012 no puede superar en más de un 15% las del año base 1990.
La cifra exacta del año base tomada para el cálculo de la cantidad asignada (Año base PK) fue de 289.773.205 toneladas de CO2-eq; y la cantidad asignada para el compromiso del cumplimiento del Protocolo de Kioto en el periodo 2008-2012 es de 1.666.195.929 toneladas de CO2-eq.
En el periodo 2008-2012 España emitió 1.804.623.880 toneladas de CO2-eq, es decir un exceso de emisiones de 138.427.951 toneladas de CO2-eq, lo que supone  una media anual de 360.924.776Toneladas, que representa un 24,5% de incremento, superando así el 15% asignado.
Las emisiones españolas durante el periodo de cumplimiento del Protocolo de Kioto supusieron un exceso de 138.427.951 toneladas de CO2-eq, de forma que este  excedente por encima del mencionado 15% fue adquirido por dos vías: la mejora de la gestión de los sumideros forestales, con un máximo de 2 puntos; y la adquisición de derechos de emisión haciendo uso de los mecanismos de flexibilidad.
El descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero en el año 2012 puede imputarse en buena parte a la crisis económica, que supone para ese año una moderación importante en el consumo de electricidad y en el uso del vehículo privado y en el transporte de mercancías.
El consumo de energía primaria disminuyó en 2012 un 0,8%, aunque el consumo de carbón aumentó un 17,9%, factor que explica que no se haya producido un mayor descenso de las emisiones de GEI en 2012, mientras que el de gas natural apenas creció un 0,9%, y el consumo de petróleo, a causa de la crisis económica, descendió un 7,1%.
En 2012 se han unido factores coyunturales, como los altos precios del petróleo con la continuación de la más profunda crisis económica que ha afectado a España en el último medio siglo, que han contribbuido significativamente al descenso de las emisiones.
Las emisiones por habitante se han reducido de forma considerable, desde un máximo de 9,8 toneladas de CO2-eq en 2005 a 7,3 toneladas de CO2-eq en 2012 (ver gráfico 5).
La tabla 1 recoge la emisión de gases de efecto invernadero en España entre 1990 y 2012.
Tabla 1
Porcentaje
Emisiones en Kt de CO2eq.
Población española (miles)
Emisiones por habitante en t CO2eq.
PIB
Variación interanual de las emisiones  (porcentaje)
Variación interanual de las emisiones  respecto a año base (porcentaje)
Año base
100,00%
289.773,03
39.887,14
7,3
Límite P. Kioto
115,00%
333.238,99
47.000,00
7,1
1990
97,59%
282.788,74
39.887,14
7,1
3,8
1,9%
-2,4%
1991
100,17%
290.275,89
38.872,27
7,5
2,5
2,6%
2,6%
1992
102,52%
297.082,62
39.137,98
7,6
0,9
2,3%
2,3%
1993
98,35%
284.997,93
39.790,96
7,2
-1,0
-4,1%
-4,2%
1994
103,95%
301.224,54
40.229,60
7,5
2,4
5,7%
5,6%
1995
107,91%
312.696,93
40.460,05
7,7
2,8
3,8%
4,0%
1996
105,28%
305.073,41
39.669,39
7,7
2,4
-2,4%
-2,6%
1997
112,72%
326.620,19
39.720,12
8,2
3,9
7,1%
7,4%
1998
116,17%
336.642,52
39.852,65
8,4
4,3
3,1%
3,5%
1999
125,79%
364.516,86
40.202,16
9,1
4,0
8,3%
9,6%
2000
130,71%
378.775,82
40.499,79
9,4
5,0
3,9%
4,9%
2001
130,87%
379.222,15
41.116,84
9,2
3,6
0,1%
0,2%
2002
136,54%
395.668,15
41.837,89
9,5
2,7
4,3%
5,7%
2003
138,95%
402.629,95
42.717,06
9,4
3,1
1,8%
2,4%
2004
144,43%
418.528,71
43.195,68
9,7
3,3
3,9%
5,5%
2005
149,37%
432.834,41
44.108,53
9,8
3,6
3,4%
4,9%
2006
146,41%
424.247,46
44.708,96
9,5
4,1
-2,0%
-3,0%
2007
149,09%
432.009,28
45.200,74
9,6
3,5
1,8%
2,7%
2008
137,65%
398.876,39
46.063,51
8,7
0,9
-7,7%
-11,4%
2009
125,17%
362.713,25
45.989,02
7,9
-3,7
-9,1%
-12,5%
2010
120,32%
348.641,31
46.152,92
7,6
-0,3
-3,9%
-4,9%
2011
120,95%
350.483,69
47.265,32
7,4
0,4
0,5%
0,6%
2012
118,68%
343.909,25
47.059,53
7,3
-1,4
-1,9%
-2,3%

 

Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDAE, Oficemen, Enagas, CORE e INE.
En la Tabla 2 puede apreciarse la evolución que han experimentado cada uno de los Gases de Efecto invernadero en España desde el año base hasta  2012
Tabla 2
Tabla 2-España-Emisiones de gases de invernadero en España en miles de  toneladas de CO2 equivalente (1990-2012)
Año
CO2
CH4
N2O
HFC
PFC
SF6
Total   bruto
Total neto (incluye sumideros)
Año base
226.712,82
26.586,45
26.136,45
4.645,55
832,52
108,34
285.022,12
Límite P. K.
327.775,44
1990
226.712,82
26.586,45
26.136,45
2.403,18
882,92
66,92
282.788,74
263.682,99
1991
234.451,50
27.055,50
25.689,56
2.179,01
827,43
72,90
290.275,89
271.358,71
1992
241.332,95
27.570,14
24.551,14
2.762,60
789,91
75,88
297.082,62
279.334,58
1993
231.344,14
27.732,80
22.751,54
2.258,39
830,79
80,28
284.997,93
268.026,44
1994
243.512,79
28.107,72
25.237,60
3.458,21
818,88
89,34
301.224,54
282.220,01
1995
253.892,17
28.450,45
24.767,91
4.645,55
832,52
108,34
312.696,93
293.440,33
1996
241.286,16
29.772,96
27.899,52
5.199,37
800,60
114,79
305.073,41
285.158,51
1997
262.096,26
30.424,16
26.977,25
6.164,41
828,21
129,90
326.620,19
305.137,14
1998
270.440,21
31.189,55
28.193,99
5.897,02
782,65
139,11
336.642,52
314.305,15
1999
295.641,46
31.322,96
29.350,39
7.303,85
722,83
175,36
364.516,86
341.772,49
2000
307.023,20
32.162,63
30.583,75
8.365,60
436,03
204,60
378.775,82
355.512,90
2001
311.346,58
32.963,56
28.926,15
5.534,13
268,94
182,79
379.222,15
355.989,54
2002
330.004,23
33.240,26
27.735,67
4.183,37
297,48
207,13
395.668,15
372.274,01
2003
333.913,45
33.435,85
29.410,88
5.357,52
304,59
207,66
402.629,95
380.082,55
2004
351.769,33
33.180,98
27.966,15
5.045,52
312,73
254,00
418.528,71
394.262,65
2005
367.311,97
33.183,87
26.373,45
5.405,39
288,15
271,57
432.834,41
408.289,44
2006
357.307,08
33.509,54
26.811,84
5.972,77
294,10
352,11
424.247,46
396.824,33
2007
363.812,95
33.874,03
27.372,17
6.283,76
298,17
368,20
432.009,28
402.358,17
2008
333.386,61
33.259,98
24.505,66
7.043,22
314,84
366,08
398.876,39
369.789,28
2009
296.949,74
33.494,97
24.239,57
7.368,77
297,27
362,93
362.713,25
334.205,28
2010
280.938,34
33.348,63
25.377,72
8.294,37
303,69
378,57
348.641,31
319.745,85
2011
284.407,33
33.154,86
23.934,30
8.279,39
313,45
394,35
350.483,69
321.412,46
2012
278.869,33
33.032,52
23.042,78
8.264,54
312,65
387,43
343.909,25
314.662,25
Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDAE, Oficemen, Enagas, CORE e INE.
Emisiones de dióxido de carbono (CO2)
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en España disminuyeron un 1,9% en 2012 respecto a 2011.
En 2012 representaron el 81,1% de las emisiones brutas de gases de invernadero en España, sin incluir los sumideros
Entre 1990 y 2012, sin incluir los sumideros, crecieron un 23%, pasando de 226,7 millones de toneladas en 1990 (año base) a 278,9 millones de toneladas en 2012 (ver tabla 1).
El 93% de las emisiones se debe al consumo de combustibles fósiles en centrales térmicas, vehículos, industrias, comercios y viviendas, y el 7% restante en gran parte se debe a procesos industriales sin combustión, fundamentalmente la fabricación de cemento.
Emisiones de metano (CH4)
Las emisiones de metano (CH4) en España disminuyeron un 0,4% en 2012 respecto a 2011.
El metano representó en 2012 el 9,6% de las emisiones brutas de los seis gases de invernadero, en dióxido de carbono equivalente sin incluir los sumideros.
En 1990, año base, se emitieron en España un total de 26,6 millones de toneladas de metano en unidades de CO2 equivalente, mientras que en 2012 se llegó a 33 millones de toneladas en unidades de CO2 equivalente, según nuestras primeras estimaciones, con un aumento del 24,3%.
La emisión de metano se debe a la fermentación entérica (31% del total), la gestión del estiércol (19,9%), los vertederos (36%), y el resto a la minería del carbón, emisiones fugitivas del petróleo y el gas natural, y las aguas residuales. Los cultivos de arroz emiten cantidades muy pequeñas.
El potencial de calentamiento de una molécula de metano (CH4) equivale a 21 moléculas de CO2 equivalente, según el IPCC de 1995, que es el empleado por los países que ratificaron el Protocolo de Kioto.
Emisiones de óxido nitroso (N2O)

Las emisiones de óxido nitroso (N2O) en España disminuyeron un 3,7% en 2012 respecto 2011. En 2012 representaron el 6,7% de las emisiones totales brutas de gases de invernadero en España (sin incluir los sumideros). Las emisiones de óxido nitroso (N2O) en España en 1990, año base, ascendieron a 26,1 millones de

toneladas en unidades de CO2 equivalente en 2012 fueron de 23 millones, descendiendo por tanto respecto al año base.
Las mayores emisiones de este gas se deben a los fertilizantes aplicados a los suelos agrícolas (36%). El resto corresponde al sector energético, la gestión del estiércol, las aguas residuales y la industria química.
El potencial de calentamiento de una molécula de óxido nitroso (N2O) equivale a 310 moléculas de CO2 equivalente, según el IPCC de 1995, que es el empleado por los países que ratificaron el Protocolo de Kioto.
Emisiones de carburos hidrofluorados (HFC)
Los HFC han sustituido a los CFC que destruyen la capa de ozono, y se emplean fundamentalmente en equipos de refrigeración y aire acondicionado, extintores de incendios y aerosoles. Los HFC no dañan la capa de ozono, pero son potentes gases de invernadero. Los HFC comprenden los HFC-23, HFC-32, HFC-125, HFC-134ª, HFC-143ª, HFC-227ea, y HFC-236fa.
En España durante 2012 se redujeron ligeramente las emisiones de HFC respecto al año 2011. En 2012 representaron el 2,4% de las emisiones totales brutas de gases de invernadero en España (sin incluir los sumideros).
En 1995, año base a efectos del Protocolo de Kioto, se emitieron 4.645.550 toneladas de CO2 equivalente, mientras que en 2012 las emisiones fueron 8.264.540 toneladas de CO2 equivalente, de acuerdo a nuestras estimaciones provisionales, con un crecimiento del 78%.
Al igual que en el pasado se eliminaron los CFC, hoy urge suprimir los HFC, productos fácilmente sustituibles en refrigeración, extintores y aerosoles, y sin embargo no se ha hecho nada.
El potencial de calentamiento de una molécula de HFC varía mucho según el producto; el del HFC-23 (CHF3) equivale a 11.700 moléculas de CO2 equivalente, según el IPCC de 1995, que es el empleado por los países que ratificaron el Protocolo de Kioto.
Emisiones de carburos perfluorados (PFC)
La práctica totalidad de las emisiones de carburos perfluorados se debe a la producción de aluminio. Los PFC comprenden los CF4, C2F6,  C3F8 y C4F10.
En 2012 se redujeron ligeramente sus emisiones respecto del año 2011.
En 2012 representaron el 0,09% de las emisiones totales brutas de gases de invernadero en España
En 1995, año base para los compromisos adquiridos en el Protocolo de Kioto, se produjeron en España 108 toneladas de CF4 y 9,5 toneladas de C2F6 (832.520 toneladas de CO2 equivalente). Las emisiones desde entonces han disminuido, siendo de 312.650 toneladas de CO2 equivalente en 2012, con un descenso del 62%.
El potencial de calentamiento de una molécula de PFC varía, de 6.500 a 9.200 moléculas de CO2 equivalente, según el IPCC de 1995.
Emisiones de hexafluoruro de azufre (SF6)
El hexafluoruro de azufre (SF6) se emplea en equipos eléctricos. En 2012 se redujeron ligeramente las emisiones de este gas en un respecto a 2011. En 2012 representaron el 0,11% de las emisiones totales brutas.
En 1995, año base para el Protocolo de Kioto, se emitieron 108.340 toneladas de CO2 equivalente, y en 2012 las emisiones aumentaron hasta llegar a 387.430 toneladas de CO2 equivalente.
El potencial de calentamiento de una molécula de hexafluoruro de azufre (SF6) equivale a 23.900 moléculas de CO2 equivalente, según el IPCC de 1995.
En el Gráfico 6 y tabla 6 se puede observar el reparto de las emisiones en dióxido de carbono (CO2) equivalente en España entre 1990 y 2012 por sectores. Se observa que el sector energético es el mayor responsable del conjunto de las emisiones, y el auténtico nudo gordiano, pues en 2012 representó el 78% del total.
Las mayores emisiones se deben a la generación de electricidad y al transporte por carretera. El resto corresponde a las diez refinerías de petróleo, consumos energéticos de la industria, transporte aéreo interior (no incluye el transporte aéreo con otros países), usos residenciales (sobre todo calefacción y agua caliente sanitaria) y servicios.
La construcción se ha paralizado en gran medida, las ventas de automóviles se han reducido a la mitad, el paro ha pasado de menos de dos millones a más de seis millones de personas, el consumo de electricidad cayó un 1,2% en 2012, la demanda de gas natural en España descendió, al igual que el consumo de carburantes y el consumo de cemento cayó a 13 millones de toneladas en 2012.
La tabla 4 muestra la evolución de las emisiones en los dos sectores clave, la generación de electricidad y al transporte por carretera.
Grafico 6

 

Tabla 3. Emisiones de GEI por actividades en 2012, en miles de CO2-eq.
Total
343.909
100,0%
Electricidad
80.902
23,5%
Transporte por carretera
74.729
21,7%
Aviación nacional
3.289
1,0%
Transporte marítimo nacional
3.867
1,1%
Refino de petróleo
12.022
3,5%
Industria
57.543
16,7%
Cemento (sólo usos  no energéticos)
8.254
2,4%
Agricultura y ganadería
37.031
10,8%
Residuos
13.756
4,0%
Otros
52.516
15,3%
Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDEA, Oficemen, Enagas, CORE e INE.
Tabla 4
Tabla 4
 Porcentaje electricidad y transporte por  carretera  sobre total GEI
Emisiones electricidad y transporte  por carretera en Kt de CO2eq.
Evolución emisiones electricidad y  transporte por carretera (1990=100%).
1990
41,03%
116.549
100,0%
1995
42,55%
133.567
114,6%
2002
45,75%
184.205
158,0%
2003
44,21%
181.316
155,6%
2004
45,47%
191.175
164,0%
2005
47,00%
204.048
175,1%
2006
46,37%
198.130
170,0%
2007
47,97%
207.214
177,8%
2008
46,43%
185.214
158,9%
2009
45,03%
163.346
140,2%
2010
41,22%
143.705
123,3%
2011
43,56%
152.639
131,0%
2012
45,25%
149.458
128,2%
Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDAE, Oficemen, Enagas, CORE e INE.
Generación eléctrica:
Las emisiones de la generación de electricidad crecieron un 25,4% entre 1990 y 2012. Tras el importante descenso de 2010, representando el 23,5% del total en 2012, siendo el sector eléctrico donde hay más posibilidades de reducir las emisiones y a un menor coste (ver tabla 5 y gráfico 7)
Los cambios en la estructura de nuestro mix de generación eléctrica llevados a cabo con anterioridad y que han posibilitado la entrada de las energías renovables en la generación eléctrica explican la reducción de emisiones más allá de la coyuntura económica. Las energías renovables en España han evitado en 2012 la emisión de 38 millones de toneladas de CO2 y de cerca de 200 millones de toneladas de CO2 durante el periodo 2008-2012.
La aportación de las energías renovables -sobre todo la eólica- a este resultado de reducción de emisiones es muy importante, por cuanto cubrieron el 31,2% de la generación de electricidad en 2012, muy por encima de lo que aportó la nuclear.
Es muy relevante el aumento en la generación de electricidad con carbón, que creció un 35,2% en 2012. Estimamos que ello fue debido al decreto que promueve el consumo de carbón y los bajos precios de los derechos de emisión de CO2 en 2012.
El aumento de las emisiones en el sector de generación eléctrica ha sido de 8 millones de toneladas de CO2 en 2012 respecto a 2011, explicable en su totalidad por el mayor consumo de carbón, sobre todo importado.
Debe señalarse también que la situación de crisis permitió que las empresas con derechos de asignación gratuitos los estén vendiendo, aprecios cada vez más bajos. En consecuencia, el mercado de estos derechos ha hundido sus precios y deja de ser un estímulo para la reducción.
Tabla 5
Tabla 5
 Porcentaje generación de electricidad sobre  total GEI
Emisiones generación de electricidad  en Kt de CO2eq.
Evolución emisiones generación de  electricidad (1990=100%).
1990
22,64%
64.538
100,0%
1995
22,84%
71.943
111,5%
2000
23,78%
90.055
139,5%
2002
24,54%
98.819
153,1%
2003
22,36%
91.694
142,1%
2004
23,95%
100.682
156,0%
2005
25,46%
110.796
171,7%
2006
23,93%
102.259
158,4%
2007
25,08%
108.346
167,9%
2008
22,97%
91.621
142,0%
2009
20,93%
75.920
117,6%
2010
17,07%
59.501
92,2%
2011
20,80%
72.885
112,9%
2012
23,52%
80.902
125,4%
Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDAE, Oficemen, Enagas, CORE e INE.

 

Transporte:
Las emisi0nes en el transporte crecieron un 43,7% entre 1990 y 2012 y suponen el 21,7% del total, a pesar de la crisis (ver gráfico 8). En el transporte por carretera las emisiones estuvieron desbocadas hasta 2007, pero la crisis económica las frenó en seco desde 2008 (ver tabla 6)

Estimamos que en el sector del transporte la reducción de emisiones se debe sobre todo al aumento de los precios de los combustibles y a la disminución de desplazamientos laborales y de mercancías los últimos años por efecto de la crisis. De hecho, en el sector del transporte se advierte una correlación del descenso de emisiones cuando empieza a manifestarse con fuerza la crisis. Puede ser que algunas políticas, fundamentalmente municipales, hayan dado lugar a un ligero desplazamiento de viajes hacia modos menos contaminantes (tranvías o metros

puestos en marcha, sistemas de alquiler municipal de bicicletas, avión por tren en algunos corredores de alta velocidad…).
Pero simultáneamente se ha seguido incentivando las infraestructuras de carreteras de alta capacidad o los aparcamientos para automóviles, al tiempo que se han cerrado vías de ferrocarril. No se aprecia un cambio positivo en las tendencias de la movilidad ni hacia el cambio modal, ni hacia la reducción de los desplazamientos.
La política real sigue dando la prioridad al automóvil privado en el transporte urbano e interurbano y al camión en el transporte de mercancías. A este respecto hay que destacar el riesgo de que en las “políticas de salida de la crisis” se acometan inversiones destinadas a reforzar este modelo de movilidad.
Tabla 6
Tabla 6
 Porcentaje transporte por carretera sobre  total GEI
Emisiones transporte por carretera en  Kt de CO2eq.
Evolución emisiones transporte por  carretera (1990=100%).
1990
18,39%
52.011
100,0%
1995
19,71%
61.624
118,5%
2000
20,79%
78.738
151,4%
2002
21,21%
85.386
164,2%
2003
21,85%
89.622
172,3%
2004
21,52%
90.493
174,0%
2005
21,54%
93.252
179,3%
2006
22,44%
95.871
184,3%
2007
22,89%
98.868
190,1%
2008
23,46%
93.593
179,9%
2009
24,10%
87.426
168,1%
2010
24,15%
84.204
161,9%
2011
22,76%
79.754
153,3%
2012
21,73%
74.729
143,7%
Fuente: Elaboración a propia en base a datos de la AEMA, M. de Medio Ambiente, M. de Industria y Energía, REE, IDEA, Oficemen, Enagas, CORE e INE.
Los procesos industriales distintos a la combustión, como la producción de cemento, industria química y metalúrgica, representaron en 2012 el 7,5%. Los disolventes y otros productos sólo representan el 0,4% del total, y han aumentado un 9% respecto al año base.
La agricultura y la ganadería representan el 10,5% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) equivalente.
Los residuos representan el 4,3% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) equivalente. Las emisiones de metano son las más importantes.
3. Perspectiva y Recomendaciones
Perspectiva
Desde el año 2008 se viene produciendo un descenso de las emisiones de gases de efecto invernadero en España vinculado fundamentalmente a la crisis económica. En 2012 las emisiones de gases de invernadero disminuyeron un 1,9% respecto al año anterior, pero aun así la media de las emisiones en nuestro país en el periodo considerado bajo el Protocolo de Kioto (2008-2012) superan el objetivo que tenía asignado España bajo dicho Protocolo, por lo que hubo que recurrir a comprar derechos de emisiones en el exterior haciendo uso de los mecanismos de flexibilidad.
Las emisiones de CO2 siguen acopladas al desarrollo económico. Tal como va evolucionando la situación económica, cabe esperar un descenso de las emisiones aún más pronunciado en 2013, sobre todo si se pone coto a la generación con carbón importado.
Sin embargo no hay que olvidar que las políticas y medidas que se establecen en el presente influyen en las emisiones del mañana y,  a este respecto desde WWF contemplamos con mucha preocupación las acciones que en materia de energía se están llevando a cabo en España por parte del Ministerio de Industria ya que son un germen para una explosión de las emisiones una vez se recupere la economía en nuestro país.
A pesar del descenso de las emisiones de GEI en 2012, España sigue siendo uno de los países industrializados donde más han aumentado las emisiones respecto a 1990 y se necesita un importante esfuerzo de reducción para la etapa posterior al Protocolo de Kioto.
Todavía no está claro el nuevo acuerdo global que debe dar continuidad al Protocolo de Kioto a partir de 2012, pero el IPCC (Panel Intergubernamental de Cambio Climático) ya aseveraba en su informe de 2007 que se necesita un esfuerzo de los países desarrollados entrono al 25-40% de reducción de emisiones para 2020 respecto a las existentes en 1990.
España es un país desarrollado, y por tanto tiene que comprometerse a este reto en su máximo potencial. Aunque se benefició de la coyuntura existente cuando se decidió el Paquete Europeo de Clima y Energía 2020[i], que tomó como año de referencia para el reparto de esfuerzo de reducción entre los países las emisiones de 2005, el año de mayores emisiones en nuestro país, no puede conformarse con un objetivo tan poco ambicioso como el que le fue asignado. De hacerlo no se lanzará el mensaje necesario a los sectores productivos para que se encaminen hacia un desarrollo bajo en carbono.
España tiene la oportunidad de aumentar su ambición ya que el objetivo para los sectores difusos[ii] de disminución de emisiones en un 10% para 2020 referente a 2005 supone aumentar las emisiones actuales y no lanza el mensaje adecuado para establecer medidas permanentes de eficiencia energética.
En los últimos años se han aprobado varias normas que enmarcan la acción en materia de lucha contra el cambio climático: la “Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia. Horizonte 2007-2012-2020”, “la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética 2004-2012 (E4)”, el “Plan de Acción de la E4, el Código Técnico de la Edificación”, el “Plan de Energías Renovables (PER 2011-2020)”, dos “Planes Nacionales de Asignaciones (PNA)”, la “Revisión 2007-2016 de la Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas”.
También recientemente  se han aprobado el “Plan Estatal de Fomento del Alquiler de Viviendas, la Rehabilitación Edificatoria, y la Regeneración y Renovación Urbana, 2013-2016” y el “Procedimiento Básico para la Certificación de la Eficiencia Energética de los Edificios” que son un paso adelante, atribuibles no solo al gobierno, sino también a la petición y al esfuerzo de la sociedad en su conjunto, que ha hecho durante los últimos años una labor importante para que estas sean una realidad hoy en día.
Sin embargo, estos avances pueden verse neutralizados por las últimas reformas energéticas del gobierno que socavan el avance y el liderazgo que anteriormente tuvo nuestro país en energías renovables y fomentan un modelo energético obsoleto basado en combustibles fósiles y energía nuclear. A continuación se citan algunas de estas medidas que van en contra de conseguir un modelo energético bajo en carbono:
·         Recorte retroactivo a las Plantas solares Fotovoltaicas (RDL 14/2010), por el que se establecen medidas urgentes para la corrección del déficit tarifario del sector eléctrico.
·         Moratoria a las energías renovables (RDL 1/2012), por el que se procede a la suspensión de los procedimientos de preasignación de retribución y a la supresión de los incentivos económicos para nuevas instalaciones de producción de energía eléctrica a partir de cogeneración, fuentes de energía renovables y residuos.
·         Real Decreto-ley de medidas urgentes en el sistema eléctrico y en el sector financiero (RDL 2/2013)  que afecta a la actualización de las primas.
Así mismo la decisión del Ministerio de Fomento de cierre de 48 líneas ferroviarias de media distancia, y la reducción de la oferta en otras 127 líneas en una media de 32%, unida a la subida de las tarifas de transporte público, no propician un cambio modal hacia el ferrocarril y el transporte público, y no facilitan la transición hacia un modelo de transporte bajo en emisiones.
RECOMENDACIONES
Para consolidar la tendencia al descenso de 2012 cuando se inicie la recuperación económica se debe profundizar en algunas de las medidas puestas en marcha, dar un giro a la política energética para fomentar un modelo sostenible, eficiente y renovable,  implicando a todas las Administraciones y agentes económicos y sociales.
Recomendaciones en política de cambio climático
España debe tener un papel constructivo en las negociaciones europeas y apoyar la retirada del mercado europeo de emisiones de CO2de  una cantidad de derechos suficiente para aumentar el precio del CO2 a niveles efectivos para promover las inversiones en  tecnologías limpias (conocido como backloading). También debe apoyar el liderazgo de la UE en las negociaciones climáticas y el establecimiento de hitos europeos de reducción de emisiones para 2030 y 2050.
Actualizar la Estrategia Española de Cambio Climático 2012 – 2020 para asegurar niveles de reducción de emisiones más ambiciosos que los establecidos para nuestro país por el Protocolo de Kioto. Aumentar el objetivo para los sectores difusos[iii] de disminución de emisiones más allá del 10% para 2020 referente a 2005. Definir una clara hoja de ruta de las políticas y medidas para estos sectores.
Promover los proyectos nacionales y medidas internas de reducción de emisiones en todos los sectores. Para ello es imprescindible que exista coherencia de políticas entre todos los ministerios que tienen influencia en las emisiones, especialmente en los Ministerios de Medio Ambiente, Ministerio de Industria y el Ministerio de Fomento.
Recomendaciones en política energética
Acabar con la incertidumbre regulatoria en el sector eléctrico. Terminar con la inestabilidad regulatoria actual, para que se permita una planificación energética estable y fiable a largo plazo (2030 y 2050), eficiente y sostenible, cumpliendo los objetivos  ambientales de reducción de emisiones de CO2 y objetivos en renovables para 2020 de la Unión Europea. Las energías renovables necesitan un marco legal básico que sea estable y que no esté sujeto a tantos cambios e incertidumbres en su sistema retributivo y en las condiciones técnicas y normativas en que se desenvuelve este sector.
Fomentar las energías renovables. Es necesario la puesta en marcha de nuevas instalaciones renovables (acabar con la moratoria renovable), y la mejora tecnológica para una reducción de costes. Garantizar unas retribuciones suficientes para impulsar el desarrollo de las distintas tecnologías renovables que al mismo tiempo se ajuste a la previsible evolución de costes y evite indeseables “burbujas”, mejorar el acceso a la red eléctrica, y evitar el establecimiento de trabas administrativas abusivas.
Mejorar las políticas de innovación tecnológica: La inversión tanto pública como privada en I+D+i debe aumentarse y aprovechar el conocimiento adquirido y madurez tecnológica de las energías renovables. Esto redundará en la mejora de la competitividad de las empresas españolas, mayor crecimiento económico y una contribución al aumento del tejido industrial autóctono y ahorros en reducción de costes energéticos. Impulsar la I+D+i de las tecnologías emergentes.
Autoconsumo con Balance Neto. Es necesaria la aprobación de la normativa que regule el autoconsumo energético y fomente la generación distribuida, lo cual permitiría a la ciudadanía disponer de su propia energía. De esta manera, cualquier ciudadano puede convertirse en productor y consumidor eléctrico, instalando sistemas de tecnología renovable en su vivienda para ahorrar en la factura de la luz y generar energía de forma sostenible.
Trasponer la Directiva de Eficiencia Energética optimizando el potencial de ahorro. Establecer un objetivo vinculante de reducción del consumo de energía primaria en un 20% en términos absolutos para 2020 respecto de 2005. Impulsar las empresas de servicios energéticos que ayuden a evaluar, diseñar y financiar planes y medidas de ahorro y eficiencia para las empresas de todos los sectores.
Plan de rehabilitación y modernización de edificios con criterios de eficiencia energética, que incluya no sólo viviendas, sino también edificios industriales, de servicios y de las administraciones públicas. La rehabilitación energética de las viviendas debe ser una prioridad, ya que mejora la calidad de vida, y permite la creación de empleo en un sector especialmente castigado por la crisis como ha sido el de la construcción.  Establecer una hoja de ruta para la rehabilitación energética de los edificios con el objetivo de reducción del consumo energético del parque de los edificios en 80% en 2050  involucrando a todas las partes interesadas del sector. Diseño de nuevos mecanismos de financiación a largo plazo, como una manera para asegurar la estabilidad de las inversiones y el desarrollo del mercado
Recomendaciones en políticas de transporte
Cambio modal en favor del transporte público colectivo, especialmente el ferroviario eléctrico. Teniendo en cuenta la dotación de infraestructuras ferroviarias en España, su elevada cobertura demográfica, su avanzado estado de electrificación, y las grandes ventajas energéticas del tren, éste resulta clave en favorecer un cambio modal que se traduzca en ahorro de emisiones de traduzca en ahorro de emisiones de CO2  del sector aéreo y carretero. El ferrocarril permite, además, el uso de la energía eléctrica 100% renovable y sin baterías.
Una mayor ocupación de los vehículos, tanto en el transporte privado (carsharing, carpooling, gestión inteligente de flotas disociando propiedad del vehículo de su uso) como en el transporte público (planes de oferta integral más competitivos, combinación de redes ferroviarias con redes de autobús y park&ride, etcétera).
La mejora tecnológica de los vehículos por la vía de la electrificación a través de ventajas fiscales y facilidades técnicas para los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y a través de los planes de electrificación del transporte público y mejora de la eficiencia de sus vehículos diésel.
Fiscalidad verde en el transporte. Aplicación de la Euroviñeta para el transporte de mercancías por camión en España. Implantación del cobro directo en la red de autopistas libres de peaje española. Debe estudiarse la exención de pago al servicio de transporte público por carretera y la posibilidad de aplicar gradualmente este cobro directo, gravando especialmente aquellos que disponen de una buena oferta de transporte público. Reserva de un porcentaje de la recaudación del impuesto estatal sobre carburantes, gravando especialmente los vehículos que más contaminan y favoreciendo al mismo tiempo un trasvase modal hacia el transporte público y una renovación de flota con criterios de sostenibilidad ambiental.
Abordar el cambio de modelo de desarrollo y de modelo energético como una respuesta ante la crisis da la posibilidad de encaminar a España hacia una economía baja en carbono, y posicionarnos adecuadamente para los retos del presente y del futuro.
La población y las diversas Administraciones y empresas empiezan a tomar en consideración el desafío del cambio climático. Es posible hacer la transición, se necesita voluntad política para ello y altitud de miras para ver más allá de los obstáculos del presente y encaminarnos hacia un modelo de desarrollo sostenible, eficiente, renovable y justo.

 

Referencias
Internet
http://unfccc.int/2860.php
http://www.wwf.es/que_hacemos/cambio_climatico/
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/
Libros y artículos.
  • Ministerio     de Medio Ambiente. Inventario de emisiones de GEI de España. Años     1990-2006. Madrid, 2008. Sólo se encuentra en Internet en la web de la     AEMA. Ministerio de Medio Ambiente. Inventario de emisiones de GEI de     España. Años 1990-2005. Madrid, 2007.
  • Intergovernmental     Panel on Climate Change (IPCC). Revised 1996 IPCC Guidelines for National     Greenhouse Gas Inventories, Reporting Instructions, Volume 1, Glossary.
  • FAO. State     of the World’s Forests. Roma, varios años.
  • Ministerio     de Medio Ambiente. Comunicaciones Nacionales de España a la Convención     Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Madrid, diversos     años.
  • MOPTMA.     Método CORINE-AIRE para la elaboración del inventario nacional de gases de     efecto invernadero y precursores de ozono. Madrid, 1996.
  • MOPTMA.     Informe de España a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el     Cambio Climático. Madrid, 1994.
  • MOPTMA.     Programa Nacional sobre el Clima. Madrid, 1994.
  • IPCC,     Climate Change 1995 (tres tomos que suman 1.898 páginas) y Climate Change     1994. Radiative Forcing of Climate Change and An Evaluation of the IPCC     IS92 Emission Scenarios. Cambridge University Press, 1996 y 1995. En 1995     se publicó un resumen titulado Radiative Forcing of Climate Change.     WMO/UNEP. Geneva, 1995. Otros informes del IPCC son: Scientific Assessment     of Climate Change. WMO/UNEP. Ginebra, 1990; Climate Change: the IPCC     Scientific Assessment, Cambridge University Press, 1990; Climate Change     1992: The Supplementary Report to the IPCC Scientific Assessment,     Cambridge University Press, 1992. El tercer y cuarto informe del IPCC se     puede consultarse en Internet.
  • MIMAM.     Estrategia Española para el cumplimiento del Protocolo de Kioto. Madrid,     2002.
  • Ministerio     de Industria, Turismo y Comercio. Planificación de los sectores de     electricidad y gas 2002-2011. Revisión 2005-2011. Madrid, 2006.
  • Ministerio     de Economía. Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética 2004-2012.     Madrid, 2003.
  • IDAE. Plan de     Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética 2004-2012.     Madrid, 2005.
  • IDAE. Plan     de Fomento de las Energías Renovables. Madrid, 2005.
  • IDAE.     Eficiencia Energética y Energías Renovables. Números 1 a 7. Madrid,     diversos años
  • Joaquín     Nieto y José Santamarta. Evolución de las Emisiones de Gases de Efecto     Invernadero en España. CCOO, Madrid, diversos años.
  • Revistas     World Watch, Daphnia y Energías Renovables.

[i] La Comisión Europea en el Paquete Europeo de Clima y energía establece  una reducción de las emisiones de gases de invernadero del 20% para 2020,  y el compromiso de un objetivo de eficiencia energética del 20% en ese mismo año y que  el 20% de la energía consumida en Europa provenga de fuentes renovables. También es conocido como el paquete 20-20-20
[ii] Las emisiones de los Sectores Difusos son las producidas en los sectores no afectados por el comercio de derechos de emisión. ) Se denominan emisiones difusas , y comprenden las emisiones del transporte, residencial, comercial, institucional, gestión de los residuos, gases fluorados y agrario. Su peso específico en el total de las emisiones, de acuerdo con lo señalado en el Plan Nacional de Asignación para el periodo 2008-2012, es del 55%.
[iii] Las emisiones de los Sectores Difusos son las producidas en los sectores no afectados por el comercio de derechos de emisión. ) Se denominan emisiones difusas , y comprenden las emisiones del transporte, residencial, comercial, institucional, gestión de los residuos, gases fluorados y agrario. Su peso específico en el total de las emisiones, de acuerdo con lo señalado en el Plan Nacional de Asignación para el periodo 2008-2012, es del 55%.

 

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