El vehículo eléctrico llega a Vigo

El certamen contó con la colaboración del director de la factoría viguesa de PSA Peugeot Citroën, Pierre Ianni, que apuntó al coste de las baterías y a las infraestructuras de recarga como los principales retos del automóvil eléctrico.

"Estamos convencidos de que el futuro es el vehículo eléctrico. Las motos que vendemos nosotros ofrecen una autonomía de casi cien kilómetros con un coste de treinta céntimos de euro", explica Juan García Mallo, director comercial de la Zona Pontevedra de proEco.

Además de esta empresa, en el simposio estaban presentes grupos y empresas vinculadas al vehículo eléctrico como Gas Natural Fenosa, BlueMobility o Cíes Solar, entre otras. La primera jornada del encuentro empezó con varias conferencias a cargo de responsables de Aproema –organizador del simposio con la empresa viguesa Planner Proceltha–, Gas Natural Fenosa, Novacaixagalicia, PSA y el conselleiro de Economía, Javier Guerra.

El presidente de Aproema y la directora de movilidad de Gas Natural Fenosa, Elena González, hicieron hincapié en las ventajas medioambientales que suponen los nuevos coches eléctricos, híbridos o de gas. González explicó que las emisiones de gases se reducirían en más de 100.000 kilogramos solo con modificar un 5% del parque móvil de Vigo, cambiando los vehículos de combustión por modelos eléctricos, híbridos o de gas.

Según González, en la ciudad hay censados unos 170.000 vehículos –datos de 2010– y cambiando el 5%, es decir, unas 9.000 unidades, se lograría una reducción de 107.000 kilos de óxidos de nitrógeno, y también se evitaría la emisión a la atmósfera de más de 9.000 kilos de partículas por año. La propuesta planteada pasar por cambiar 2.000 turismos a gasóleo y gasolina por coches híbridos; otros 2.000 vehículos por eléctricos; 880 motos movidas por combustibles convencionales, por motos eléctricas; y cambiar 120 autobuses por unidades híbridas y a gas.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

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