La electricidad habría subido un 25% sin las medidas urgentes

En el escenario previo al decreto, el Gobierno debería haber elevado un 30% la parte regulada de la tarifa de la luz, conocida como tarifa de acceso, para no sobrepasar este límite. Sólo esta decisión, al margen de lo que pudiera suceder con el coste de la energía, que pesa cerca de otro 50% en la tarifa, habría supuesto una presión al alza del 15% en la tarifa final.

No obstante, al elevar a 5.500 el máximo de deuda permitida para 2010, Industria ha contado con más margen y ha podido congelar la tarifa de acceso, de modo que la subida de la TUR dependiera únicamente del coste de la energía. El incremento de enero ha sido del 9,8% porque este coste de energía ha sufrido un alza del 21% procedente del encarecimiento de la energía, de los ajustes técnicos y del real decreto del carbón.

La modificación de la senda de reducción del límite de la tarifa tiene un efecto directo en el impacto de la subida del coste de la electricidad en los consumidores, dice el Gobierno.

El incremento en 2010 del límite supone evitar una subida directa en los peajes de acceso a las redes de transporte y distribución de un 30%, que en el precio final de los consumidores domésticos supondría una subida de la factura directa del 15%, sin tener en cuenta la subida del precio de la energía.

El real decreto ley para corregir el déficit de tarifa que genera una deuda creciente en el sector eléctrico fue aprobado en el Consejo de Ministros del pasado 23 de diciembre y publicado al día siguiente. Ahora, hay un mes de plazo para la convalidación de la norma en el Congreso.

El real decreto ley incluye medidas de recorte de gastos en el sistema eléctrico para ahorrar 4.600 millones en tres años, 1.660 millones de ellos en 2011. Estos 1.660 millones evitarán subidas adicionales en el recibo de la luz.

Las líneas maestras de la reforma incluyen el establecimiento de un peaje a las generadoras de electricidad, el recorte en un 30% de las horas de las que las centrales de energía solar fotovoltaica se benefician de primas, la asunción por parte de las compañías eléctricas del coste de los planes de ahorro y eficiencia energética, y la ampliación en un año, hasta 2013, del bono social.

Casi la mitad del ahorro de 4.600 millones de ahorro en tres años, 2.220 millones, corresponden al recorte en la fotovoltaica, mientras que 891 millones se refieren al acuerdo ya alcanzado con la termosolar, 670 millones a los planes de ahorro y eficiencia, 588 millones a los peajes a la generación, 232 millones al acuerdo de la eólica y 150 millones a la ampliación en seis meses, hasta el 1 de enero de 2014, del bono social.

En la memoria del decreto aparece recogido el esfuerzo económico que harán las principales eléctricas en algunos de los recortes aplicados. En el caso de la financiación de los planes de ahorro y eficiencia, Endesa tendrá que aportar 232 millones en tres años, frente a 219 millones de Iberdrola y 110 millones de Gas Natural Fenosa.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

www.mityc.es