Industria diseña una tarifa nocturna mínima para recargar los vehículos eléctricos

Así se recoge en un borrador de real decreto remitido por Industria a la Comisión Nacional de Energía (CNE), que establece los requisitos para que las empresas que cuentan con electrolineras puedan vender al sistema eléctrico la energía almacenada en sus vehículos eléctricos.

La llamada tarifa supervalle afectaría a todos los consumos de electricidad entre las doce de la noche y las seis de la mañana en el invierno y entre la una y las siete de la mañana en el verano, horas en la que la producción eólica es grande, pero apenas hay demanda.

Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica. La tarifa supervalle serviría para incentivar la electricidad producido en los parques eólicos en las horas de poco consumo.

Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos en las horas valle, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico, vendiendo incluso la electricidad almacenada en las baterías de litio en las horas punta o de mayor consumo.

Esta nueva modalidad no sustituiría a la tarifa reducida actual, sino que los precios de la electricidad quedarían divididos en tres franjas con diferentes precios: diez horas diarias de facturación normal, ocho horas reducidas y seis con el precio mínimo.

El nuevo sistema de discriminación horaria estaría disponible, una vez aprobado el real decreto, para los consumidores con una potencia contratada de entre 10 y 15 kilovatios (kW) y con una tensión inferior a un kilovoltio (kV).

El texto propuesto por Industria introduce la triple discriminación horaria para la tarifa de último recurso (TUR), la única que fija el Gobierno y a la que están acogidas familias y pequeñas empresas.

Además de regular la tarifa "supervalle", este real decreto, que forma parte del desarrollo normativo de la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico y del Plan de Acción 2010-2012, crea la figura del "gestor de cargas del sistema".

Todas las empresas que cuenten con postes de recarga para coches eléctricos podrán convertirse en gestores, lo que les permitirá revender al sistema la energía almacenada en los vehículos eléctricos durante la noche, cuando la electricidad es barata.

Las compañías actuarán como agentes del mercado de producción de electricidad, accederán a las redes de distribución y transporte, pagarán sus peajes de acceso y facturarán y cobrarán la energía revendida.

Para constituirse como gestores de carga, las empresas tendrán que obtener las autorizaciones correspondientes y cumplir con algunos requisitos técnicos, como la instalación de medidores.

Estas compañías perderán su condición de gestores si interrumpen su actividad, es decir, si no compran electricidad en un periodo de un año, según el borrador del real decreto.

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