Comarth fabricará 10.000 vehículos eléctricos al año en 2015

De esta producción de vehículos eléctricos, se exporta un 80%, principalmente a Francia, donde Comarth tiene previsto abrir una filial.

La gama de producto arrancó con el Cross Rider, con chasis todoterreno, que permite una circulación campera. Ahora se ha abierto una nueva línea de diseño, de carrocería cerrada, con el Toy, que presenta dos versiones: una todoterreno, o Rider, y otra apta para cuatro plazas, más urbana, la City, que espera homologar de inmediato.

El fundador de la empresa, José Antonio Martínez Marín, es un empresario vinculado por afición y tradición familiar al automóvil. Comenzó su trayectoria con la producción a pequeña escala del deportivo Xtamy, con sistemas de movilidad convencionales, hasta que en 2005 dirigió el negocio hacia el vehículo eléctrico.

La fabricación de vehículos eléctricos plantea varios retos. Uno de ellos es el de las baterías, que Comarth afronta con la utilización de plomo puro, pero con una tecnología avanzada y más fiable. "Nuestros vehículos eléctricos se recargan en un máximo de cuatro horas", dijo Martínez Marín, "pero en la mitad de ese tiempo cubren el 80% de la carga".

Estas baterías permiten más ciclos de carga, no requieren apenas mantenimiento, no son explosivas, tienen un coste asequible y se reciclan "al cien por cien".

La estructura productiva de Comarth se basa, como pilar fundamental, en el departamento de Ingeniería, Diseño y Desarrollo, mientras que la producción se traslada a China. "Todo lo que sea tecnología lo hacemos en Murcia", explicó.

La plantilla de la empresa ha pasado en el último ejercicio de ocho a dieciséis empleados, y con ella se pueden fabricar mil coches eléctricos al año. "Por cada mil más, podremos emplear otros ocho trabajadores", avanzó. "Si tuviéramos que hacerlo todo en Murcia, tendríamos una plantilla de 60 personas y sería inviable".

El fundador de Comarth puso buena nota a las intenciones del ministro de Industria, Miguel Sebastián, pero apuntó que a su departamento le falta un mejor conocimiento de la realidad.

Según Martínez Marín, estas dificultades para acceder al coche eléctrico marcan mucho la estrategia de Comarth que, de momento, centra su producción en microcoches y no en vehículos convencionales.

www.comarth.com/