Si las negociaciones desembocan en dicho acuerdo, el capital de Opel se repartirá entre General Motors con un 35%, el banco ruso Sberbank con otro 35%, Magna con un 20% y los empleados de la firma alemana con un 10%.
Por otra parte el comité europeo de Opel explicará su postura ante los planes de Magna después de que ambas partes mantuvieran su primera reunión desde que el fabricante austriaco-canadiense llegara a un acuerdo para adquirir la marca de General Motors.
Los representantes de los trabajadores hicieron un pacto de silencio y acordaron no hacer declaraciones hasta que hoy concluyan de estudiar toda la documentación aportada por Magna.
A la reunión asistieron los secretarios generales de UGT y CCOO en Figueruelas, Pedro Bona y José María Fernando, respectivamente; el secretario general de la federación del metal de CCOO Aragón, Salvador Salas; y el presidente del comité de empresa de la planta zaragozana, José Juan Arceiz.
Los delegados sindicales de Manufacturas de GM Europa que acudieron a la reunión con Magna en Russelsheim (Alemania) no consiguieron que el nuevo inversor concretase el plan industrial ni el ajuste que tiene pensado aplicar a las distintas plantas de Opel en Europa. Eso sí, les pidió nuevos ahorros por valor de 300 millones de euros para hacer que el negocio pueda volver a ser rentable en los próximos años.
Para analizar esta nueva exigencia de ahorro de costes en las factorías por parte del nuevo inversor con el que por el momento GM Europa no ha firmado ningún acuerdo de compra definitiva, los sindicatos estuvieron reunidos toda la tarde para ver la estrategia que pueden adoptar.
El momento es complicadísimo para los sindicatos que se ven forzados a negociar con unos interlocutores que no saben todavía si se quedarán con el negocio y que no hacen sino pedir mayores esfuerzos por parte de los trabajadores. En Figueruelas el comité hasta ahora se ha negado a negociar nuevos ahorros al entender que con los dos EREs que hay en marcha y cuya ampliación se solicitará en breve ya hacen bastante.
Parece que ni esta reunión de ayer ni la que tuvieron los representantes del Gobierno central y autonómico la semana pasada en Berlín con el Gobierno alemán van a dar ningún resultado que aclare de momento como afectará la reestructuración a Figueruelas.
Algunos medios alemanes como ‘Handelsblantt’ ponían ayer en duda que Magna vaya a ser el inversor que finalmente se quede con Opel y que siguen en liza tanto Fiat como BAIC e incluso el inversor financiero Ripplewood. Tampoco descartaban que GM Corporation tras la bancarrota puede volver a hacerse con el control total de su filial europea.
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Magna forms joint venture for electric vehicle applications
Magna Electronics, an operating unit of Magna International Inc. that delivers innovative electronic solutions to the automotive market, and Semikron, technology leader for power semiconductor components and systems, announced the formation of a 50/50 joint venture to develop and produce power electronics for future electric and hybrid vehicle applications.
“This joint venture with Semikron, a global player across multiple industries, provides us with an experienced and strong partner in the field of power electronics,” said Matthias Arleth, Vice President Magna Electronics Europe. “In combination with Magna Electronics’ experience as a worldwide automotive supplier, we are well positioned to anticipate the challenges of the market and exceed customer requirements for electric and hybrid vehicle components and systems.”
“With Magna Electronics we have a valuable partner which is a well-known and well-respected supplier in the automotive industry. Magna’s experience and capabilities will enable us to make best use of our know-how and our innovations in this sector of the industry,” said Peter Frey, General Manager of Semikron International. ”Power electronics is a key technology to assure future mobility with electric and hybrid vehicles, the answer to increasing emissions and limited natural resources.”
About Semikron
Semikron, a privately owned company, was founded in 1951 and employs 3,000 people, worldwide. The headquarters is located in Nuremberg, Germany. A global network of 35 companies guarantees fast and competent worldwide customer support and service. The products range from chips, discretes and power modules to customer specific solutions and integrated power electronic systems. “Semikron inside” has become a trademark for industrial drives, power supplies, renewable energy, battery vehicles and the rail industry. The innovative technologies from Semikron have set the standard in many areas of power electronics.
www.semikron.com
About Magna Electronics
Magna Electronics, a wholly-owned operating unit of Magna International, provides innovative electronic systems through manufacturing facilities and engineering divisions located all over the world. Magna Electronics use the long experience and deep technology know-how concerning complete vehicles to offer a comprehensive product range and innovative system solutions to the customers. With its individual core products the group is focusing on the segments driver assistance and safety, body systems and HMI, intelligent power systems for smart actuators and electric vehicle, engine electronics and liquid level sensors as well as industrial products.
www.magnaelectronics.eu
About Magna International
Magna International (www.magna.com) is the most diversified automotive supplier in the world. We design, develop and manufacture automotive systems, assemblies, modules and components, and engineer and assemble complete vehicles, primarily for sale to original equipment manufacturers of cars and light trucks in North America, Europe, Asia, South America and Africa. Our capabilities include the design, engineering, testing and manufacture of automotive interior systems; seating systems; closure systems; metal body and structural systems; vision systems; electronic systems; exterior systems; powertrain systems; roof systems; as well as complete vehicle engineering and assembly.
Magna has approximately 70,000 employees in 240 manufacturing operations and 86 product development and engineering centers in 25 countries.
