La compañía anunció esta decisión después de la Junta de Accionistas que se celebró en París, y en la que acordaron iniciar el lanzamiento de los primero modelos eléctrico en Israel, con una berlina familiar, y después en Europa, con un modelo de Kangoo en versión utilitario, que recibirá el nombre de Be-bop.
Lo que diferencia este modelo de otros eléctricos presentados hasta el momento es que ya no se utiliza la energía eléctrica combinada con otros combustibles -los llamados híbridos- sino que se trata de un vehículo cien por cien eléctrico. El funcionamiento se basa en la existencia de un motor eléctrico con una potencia de 44 kW, que utilizará baterías de litio compactas.
Esta inversión se podría ampliar a la factoría de Palencia, que fabricará el Megane Renault Sport, la versión más deportiva de esta gama, anunció hoy en la jornada de prensa del Salón del Automóvil de Barcelona el presidente de Renault España, Jean-Pierre Laurent.
Laurent se entrevistó ayer en el palacio de La Moncloa con el presiente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, en un encuentro en el que estuvo también presente el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián.
La decisión sobre qué planta fabricará el nuevo motor, perteneciente a una nueva generación eficiente, la del coche eléctrico y la del convencional, en 2012 y 2013, será anunciada por Renault en el último trimestre del año.
La decisión, según Laurent, estará condicionada, en el caso de la candidatura de Valladolid, a las medidas y ayudas que reciba el fabricante del Gobierno español.
Este fue el principal asunto tratado por Laurent en la reunión con Zapatero y Sebastián celebrada en La Moncloa y que duró 45 minutos, en los que el presidente de Renault en España explicó el jefe del Gobierno la actual situación de la industria automovilística en general y de las cuatro factorías de la marca en particular.
La factoría de Valladolid, explicó Laurent, hace unas semanas no era candidata a ninguno de estos nuevos proyectos y con el trabajo realizado con la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Industria en estos tres últimos meses la dirección de Renault en España ha logrado convencer al grupo de la idoneidad de Valladolid, y de la asignación del Megane Sport a Palencia.
Los cuatro proyectos podrán suponer una inversión aproximada de 500 millones de euros, que se concretará en función de la decisión, y no sólo dependerá de la fabricación, ya que la ingeniería de desarrollo del coche eléctrico también podría ser asignado a Valladolid, apuntó Laurent, a pesar de que toda la ingeniería de la marca se desarrolla en el Tecno Centro ubicado en Francia.
Laurent explicó que la decisión final dependerá de los préstamos, las subvenciones legales en función de la inversión y la flexibilidad social, punto en el que el presidente de Renault hizo especial hincapié.
Dijo Laurent que hoy pidió a Zapatero medidas que permitan flexibilizar el empleo y en un momento de su intervención ante los periodistas se refirió a las medidas tomadas en Francia al respecto, en concreto a los expedientes de regulación de empleo (ERE).
A los fabricantes se les exime de cotizar a la Seguridad Social durante los periodos en que el trabajador está afectado por un ERE, lo que supone para Renault mucho dinero de ahorro.
Laurent aseguró que Renault quiere mantener la plantilla en España porque es necesaria pasa salir de la crisis, pero ha de ser flexible para adaptarse a la fluctuación de la demanda del mercado, porque a partir de ahora no habrá excedentes.
El presidente de la filial española del grupo automovilístico francés dijo que mostró a Zapatero la necesidad de tomar medidas para detener la caída del mercado, que es dramática para fabricantes, proveedores y concesionarios, con una amenaza real del 20% del empleo en la industria.
Tras asegurar que ni Zapatero ni Sebastián le informaron sobre sus propósitos al respecto, añadió que España es competitiva frente a Francia, pero no, y con gran diferencia, hasta la cifra de mil euros de coste por coche, frente a las plantas del grupo en el Este de Europa, que también optan a conseguir estos proyectos.
Laurent calculó, en vista de lo ocurrido tras la crisis de 1993, que la recuperación tardará unos cinco años, tras la salida de la crisis que, auguró, se mantendrá el próximo año, y dijo puede que haya una nueva caída de los mercados, tras las ayudas directas aprobadas en el resto de Europa, que expiran a final de año.
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Valladolid factory in the running for new Renault contracts
Valladolid’s Renault factory is a ‘firm candidate’ to manufacture the company’s new engine and two new models, one of them electric – contracts that would attract a total investment of some 500 million euros.
This investment could also be extended to the Palencia factory, if that were to build the new Renault Megane Sport, according to an announcement made today by Jean-Pierre Laurent, the president of Renault España at the Barcelona Motor Show.
Laurent met this morning with the president of the Spanish government, José Luis Rodríguez Zapatero, and the Minister for Commerce, Industry and Tourism, Miguel Sebastián.
The decision about which plant would build the new generation engine, the electric car and the conventional model in 2012 and 2013 will not be taken until the last quarter of the year, but Laurent made it clear that the decision would be influenced by the level of government help the manufacturer would receive.
Laurent told waiting journalists that he had asked Zapatero to relax employment laws to make Spain more competitive. He maintained that Renault wanted to retain its workforce in Spain, but that it would have to be flexible in order to adapt to the fluctuation in demand in the market.
He added that Spain was currently competitive with plants in France, but not to the tune of 1000€ per car, as is the case with Renault’s plants in Eastern European countries, which are also bidding for the same contracts.
Laurent also warned Zapatero of the urgent need to take measures to stop the collapse of the car industry, which is proving catastrophic for manufacturers, suppliers and dealerships alike, with 20% of all those employed in the industry at genuine risk of losing their jobs.
Spain and Renault Studying Electric Car Introduction
Renault sees demand for as many as 50,000 electric vehicles in 2011, the year the carmaker will begin selling zero emission cars in Denmark, Israel and Portugal.
Renault and the Spanish government are studying the introduction of fully electric cars on its roads, Industry Minister Miguel Sebastian said.
‘We are going to put together a working group to study a medium- to long-term plan to develop an electric car in Spain with Renault as a main player,’ Sebastian said.
Renault and Nissan go electric
RENAULT has revealed an electric version of its Kangoo mini-MPV which it says is the forerunner of mass-production zero emission models with partner Nissan within two years.
Renault and Nissan say their aim is to become the market leader in electric vehicles, which they believe will become the basis of all future personal transport.
The French-Japanese alliance is so confident that the Kangoo be bop Z.E. will be a huge hit that it is to undergo a European tour this summer for public test drives.
Using lithium-ion batteries and brake energy regeneration with a total power output equivalent to 60bhp, it is claiming a potential range of 60 miles between recharges.
The battery comprises 48 modules and is located beneath the dashboard, which means that it does not encroach on either cabin space or luggage capacity, making it possible to keep the same arrangement of four individual seats as that of the standard Kangoo be bop.
Renault says that by the time the mass-production models arrive in 18 months the range will have increased to about 100 miles.
The vehicle is charged via a socket located behind a flap at the front next to the right-hand headlamp. The cable is fitted with a normal plug which connects to any household mains supply, with a charging time of between six and eight hours.
Both Renault and Nissan are planning a mass onslaught from 2011 on what they say will be the biggest automotive opportunity since the invention of the conventional combustion engine more than 100 years ago.
www.renault.com/en/Pages/home.aspx
